Prinsippet er det samme som den originale fabrikken, men lyden vil være bedre enn den originale fabrikken. De fleste av de originale bilene bruker denne typen rør. Hovedårsaken er at volumendringen av gitterlyddemperen i røret eller volumendringen i røret genererer et trykk som vil returnere til sylinderen. Når motoren tennes, begynner stempelet å bevege seg radialt, og eksosventilen. Stempelet vil åpne før det når nedre dødpunkt. På dette tidspunktet vil mottrykket i bilens eksosrør blokkere eksosgassen fra å strømme ut, slik at blandingen oppnår fullstendig forbrenning.
Men hvis mottrykket er for sterkt, kan ikke eksosgassen slippes helt ut av sylinderen, noe som fører til at eksosgassen og blandingen brenner sammen for å redusere forbrenningseffektiviteten...Selvfølgelig er den mest direkte påvirkningen hestekreftene. . Fordeler: lavt støynivå, godt dreiemoment ved lav hastighet. Ulemper: eksosgass kan ikke brukes ved høye hastigheter Rask utladning, påvirker motorens utgangsvolum: lavt (én stjerne)